-
詳解先試后買(mǎi)的高效節(jié)能電源設(shè)計(jì)方法
對(duì)綠色能源生產(chǎn)和能源消耗的追求使高效電源電路變得更加重要。在這方面，許多現(xiàn)代電源和轉(zhuǎn)換器都在更高的電壓下工作，從而允許使用更低的電流來(lái)最大程度地降低I2R損耗。碳化硅（SiC）MOSFET和二極管是這些新型大功率，高壓功率轉(zhuǎn)換電路的重要組成部分。
2020-06-18
節(jié)能 電源設(shè)計(jì)
-
可追溯性對(duì)汽車(chē)芯片的重要性
總有一天，您的汽車(chē)會(huì)使用調(diào)度應(yīng)用程序自動(dòng)開(kāi)到維修廠進(jìn)行召回，該應(yīng)用程序不僅高效還可以考慮哪些車(chē)需要優(yōu)先修復(fù)。但這仍然有很長(zhǎng)的路要走，目前汽車(chē)還不能自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題。
2020-06-18
汽車(chē)芯片
-
INICnet技術(shù)簡(jiǎn)化車(chē)載音頻和聲學(xué)功能的實(shí)現(xiàn)
多年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直在努力提高聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)輛中的普及程度。愿景是建立一個(gè)“單一技術(shù)網(wǎng)絡(luò)”，而目前的解決方案是采用在滿(mǎn)足汽車(chē)需求的其他領(lǐng)域擁有可靠業(yè)績(jī)記錄的以太網(wǎng)技術(shù)。這種方案雖然解決了許多汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)難題，但是在某些信息娛樂(lè)、音頻和聲學(xué)用例中也帶來(lái)了其他挑戰(zhàn)。特別是音頻信號(hào)傳輸方面...
2020-06-18
INICnet技術(shù) 車(chē)載音頻 聲學(xué)功能
-
三相1200V/450A SiC MOSFET電動(dòng)汽車(chē)智能功率模塊
越來(lái)越多的領(lǐng)先電動(dòng)汽車(chē)制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場(chǎng)效應(yīng)管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統(tǒng)的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對(duì)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而優(yōu)化的 SiC 功率模塊來(lái)適配不同的應(yīng)用。更進(jìn)一步，將快速開(kāi)關(guān)的 SiC 功率模塊與柵極驅(qū)動(dòng)器、去耦及水冷等整合為驅(qū)動(dòng)總成，還要面對(duì)...
2020-06-16
電動(dòng)汽車(chē) MOSFET 功率模塊
-
OBU ETC的汽車(chē)電子拋負(fù)載解決方案
ETC的前裝現(xiàn)在緊鑼密鼓在設(shè)計(jì)裝機(jī)中，但是對(duì)車(chē)載電子的電磁兼容問(wèn)題困擾很多工程師，汽車(chē)系統(tǒng)的供電來(lái)源于發(fā)電機(jī)和蓄電池，行走的汽車(chē)的供電有很多瞬變狀況發(fā)生，這些對(duì)負(fù)載都有會(huì)明顯的影響，具體類(lèi)別可以查詢(xún)下表（表1）。它們可以從許多不同的來(lái)源產(chǎn)生，從普通的靜電放電到斷開(kāi)電池。
2020-06-16
OBU ETC 汽車(chē)電子 拋負(fù)載 解決方案
-
多功能LED驅(qū)動(dòng)器可使用高于或低于LED燈串電平的輸入電壓
LTM8042是μModule? LED驅(qū)動(dòng)器，能夠支持具有高達(dá)1 A電流和3000:1調(diào)光比的LED。它工作的輸入電壓范圍為3 V至30 V，頻率范圍可達(dá)到250 kHz至2 MHz，因此可廣泛運(yùn)用于掃描儀、汽車(chē)和航空照明等多種領(lǐng)域。
2020-06-15
LED驅(qū)動(dòng)器 LED燈串 電平 輸入電壓
-
長(zhǎng)壽命汽車(chē)照明的散熱管理策略
對(duì)振動(dòng)不敏感、使用壽命長(zhǎng)、高能效以及對(duì)光源進(jìn)行完全控制的可能性是LED應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。而節(jié)能大功率LED實(shí)現(xiàn)的主要障礙是對(duì)其產(chǎn)生的熱量進(jìn)行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。
2020-06-12
汽車(chē)照明 散熱管理
-
48伏電氣系統(tǒng)為汽車(chē)業(yè)帶來(lái)革新
由于排放法規(guī)的實(shí)施迫使汽車(chē)制造商尋求有效降低汽車(chē)碳排放量的方法，因此當(dāng)今許多汽車(chē)及其內(nèi)燃機(jī)正在面臨轉(zhuǎn)型。
2020-06-12
48伏 電氣系統(tǒng) 汽車(chē)業(yè)
-
未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的整車(chē)架構(gòu)會(huì)是什么樣
CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的誕生與應(yīng)用，給新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的整車(chē)架構(gòu)帶來(lái)哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車(chē)載以太網(wǎng)的通訊測(cè)試？本文對(duì)此做簡(jiǎn)單的介紹。
2020-06-11
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 整車(chē)架構(gòu) CAN FD 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
- 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手！貿(mào)澤電子攜手ATI，為自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)注入核心部件
- 瞄準(zhǔn)精準(zhǔn)醫(yī)療，Nordic新型芯片讓可穿戴醫(yī)療設(shè)備設(shè)計(jì)更自由
- 信號(hào)切換全能手：Pickering 125系列提供了從直流到射頻的完整舌簧繼電器解決方案
- 射頻供電新突破：Flex發(fā)布兩款高效DC/DC轉(zhuǎn)換器，專(zhuān)攻微波與通信應(yīng)用
- 電源架構(gòu)革新：多通道PMIC并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大電流輸出的設(shè)計(jì)秘籍
- 技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 生態(tài)協(xié)同賦能——MDC 2025為數(shù)字經(jīng)濟(jì)注入國(guó)產(chǎn)算力新動(dòng)能
- 48V架構(gòu)與EMI抑制核心突破：無(wú)源解決方案驅(qū)動(dòng)新汽車(chē)時(shí)代升級(jí)
- 萬(wàn)物智聯(lián)，賦能數(shù)字中國(guó) | OFweek 2025（第十屆）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)圓滿(mǎn)收官！
- RISC-V集成+自動(dòng)化部署：萊迪思sensAI 8.0重構(gòu)邊緣AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑
- 泰克 BIM 20005：集成化快速 EIS 方案破解電池生產(chǎn)檢測(cè)難題
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
