
網(wǎng)友獨(dú)家解析:一張tea202的電路圖
發(fā)布時間:2014-10-16 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】這里分享一位網(wǎng)友自己根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對一個tea202的電路圖的解析,不管正確與否,都是網(wǎng)友自己的理解。如果哪位大俠有好的見解,希望能指點(diǎn)一二,讓大家都學(xué)習(xí)下。
1、可以簡單說一邊7只腳對應(yīng)一個聲道,引腳高度對稱。

2、第16腳為供電腳既接電源的。兩聲道用時1腳沒用,懸空即可。
3、13、14、4、5腳為接地腳,在普遍的運(yùn)用中往往是將12、13(或4、5)腳直接焊在一起的,同時開大孔固定散熱器。而一些2025的代用芯片這兩腳直接就是一個很寬的腳。
4、從內(nèi)部圖可以看出其放大倍數(shù)為10‘000/50=200倍,相當(dāng)大,所以一般應(yīng)用中應(yīng)在6(或11)腳接電阻減小增益,計(jì)算公式10000/(50+X),個人感覺200-400歐就挺好。如果不加電阻增益過大非常容易發(fā)生自激,簡單的說就是芯片發(fā)熱,噪音可怕。
5、7、10腳接的是輸入電容,理論上越大低音越好,但是邊際效應(yīng)明顯,超過1U可能就沒什么實(shí)質(zhì)差別了。最好用CBB電容,陶瓷電容最差,鉭電容更差,電解電容也可以但是效果不要用太大指望(而且不能太大,最好不要超過10U,原因忘了算直覺吧)。
6、15、2腳必須要有輸出電容,顯然圖上470的太小了,理論上電容越大低音越好,但是響應(yīng)會變差,這個爭議從來就沒停止過。在很多otl成品,用的是2200-4700的輸出電容,當(dāng)然小喇叭本就沒有還原100HZ以下的能力,所以1000-2000U足矣。當(dāng)然喇叭阻抗大可減小電容。
7、經(jīng)實(shí)踐5-12v都可以很好的工作,但是貌似電壓高反而發(fā)熱更大,用9v以上供電的建議加散熱。
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運(yùn)行!氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
技術(shù)文章更多>>
- 官宣!羅克韋爾自動化與Lucid深化合作,共建沙特首個電動汽車“智慧工廠”
- 算力與實(shí)時性雙突破!兆易創(chuàng)新發(fā)布GD32H7系列MCU,覆蓋更廣泛高性能應(yīng)用
- 低功耗與高可靠兼得!Cadence與微軟攜手,共推面向未來AI的基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)存技術(shù)
- CES 2026現(xiàn)場直擊:XMOS新一代DSP亮相CES,多款終端產(chǎn)品落地開花
- 異構(gòu)計(jì)算新力量!米爾推出基于AMD MPSoC的高性能異構(gòu)計(jì)算平臺
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
多層PCB
多諧振蕩器
扼流線圈
耳機(jī)
二極管
二極管符號
發(fā)光二極管
防靜電產(chǎn)品
防雷
防水連接器
仿真工具
放大器
分立器件
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開關(guān)
高頻電感
高通
高通濾波器




