
電路剖析:信號(hào)燈線性LED驅(qū)動(dòng)原理
發(fā)布時(shí)間:2015-03-22 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本應(yīng)用筆記介紹了一款線性LED 驅(qū)動(dòng)方案,用于驅(qū)動(dòng)6串LED 信號(hào)燈,每串包含4只串聯(lián)LED。每串LED 負(fù)載具有獨(dú)立的陽(yáng)極接點(diǎn),陰極連接在一起。該電路采用汽車電池供電,最低電壓為10V,最高電壓為28V,能夠?yàn)槊看甃ED 提供350mA 電流。
電路說(shuō)明:本應(yīng)用筆記介紹了一款線性LED 驅(qū)動(dòng)方案,用于驅(qū)動(dòng)6串LED 信號(hào)燈,每串包含4只串聯(lián)LED。每串LED 負(fù)載具有獨(dú)立的陽(yáng)極接點(diǎn),陰極連接在一起。該電路采用汽車電池供電,最低電壓為10V,最高電壓為28V,能夠?yàn)槊看甃ED 提供350mA 電流。由于使用共陰極架構(gòu),檢流電阻必須放置在LED 串的陽(yáng)極端。LED 驅(qū)動(dòng)器(MAX1683電流檢測(cè)輸入端的最大共模電壓限制在4V,因此,檢流電阻兩端的電壓必須經(jīng)過(guò)電平轉(zhuǎn)換,以地為參考,以符合驅(qū)動(dòng)器的要求。一對(duì) PNP 晶體管把LED 檢流電阻的電壓轉(zhuǎn)換成以GND 為參考的電壓,送入MAX16836電流檢測(cè)引腳。下式提供了R1、R2、R3和R4 (電路圖中U1部分)的計(jì)算。

圖1. 驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)原理圖
當(dāng)LED 串的電壓處于最小值(7.6V),而輸入電壓處于最大值(28V)時(shí),LED 驅(qū)動(dòng)電路功耗最大,大于7W。僅通過(guò)電路板散熱很難耗散如此大的熱量,所以,在高輸入電壓情況下,必須使用低占空比(低至25%)的調(diào)光信號(hào)驅(qū)動(dòng) UNIVERSAL DIM 輸入,以降低驅(qū)動(dòng)器的功耗。
特別推薦
- 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手!貿(mào)澤電子攜手ATI,為自動(dòng)化產(chǎn)線注入核心部件
- 瞄準(zhǔn)精準(zhǔn)醫(yī)療,Nordic新型芯片讓可穿戴醫(yī)療設(shè)備設(shè)計(jì)更自由
- 信號(hào)切換全能手:Pickering 125系列提供了從直流到射頻的完整舌簧繼電器解決方案
- 射頻供電新突破:Flex發(fā)布兩款高效DC/DC轉(zhuǎn)換器,專攻微波與通信應(yīng)用
- 電源架構(gòu)革新:多通道PMIC并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大電流輸出的設(shè)計(jì)秘籍
技術(shù)文章更多>>
- 一文讀懂pA級(jí)電流測(cè)量的誤差控制與最佳實(shí)踐
- 兼顧環(huán)保與成本!艾邁斯歐司朗聯(lián)合奧德堡推出低碳紙質(zhì)運(yùn)輸方案
- Cadence與愛(ài)芯元智強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,為智能設(shè)備打造高性能“芯”引擎
- TISAX(AL3)認(rèn)證下發(fā)!尼得科浙江筑牢汽車供應(yīng)鏈安全防線
- 如何利用交替式控制提升電源系統(tǒng)的響應(yīng)速度與穩(wěn)定性?
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
固態(tài)盤(pán)
固體繼電器
光傳感器
光電池
光電傳感器
光電二極管
光電開(kāi)關(guān)
光電模塊
光電耦合器
光電器件
光電顯示
光繼電器
光控可控硅
光敏電阻
光敏器件
光敏三極管
光收發(fā)器
光通訊器件
光纖連接器
軌道交通
國(guó)防航空
過(guò)流保護(hù)器
過(guò)熱保護(hù)
過(guò)壓保護(hù)
焊接設(shè)備
焊錫焊膏
恒溫振蕩器
恒壓變壓器
恒壓穩(wěn)壓器
紅外收發(fā)器




